十多家轮胎生产企业完全在同一时段立项生产子午巨胎，用于国内规划中的子午巨胎项目规模比世界现有全部子午巨胎的年产量还要低许多。但到目前为止，国内没一家轮胎企业构成了子午巨胎生产规模。

3月21日，记者从中国橡胶工业协会了解到这些数字的同时，也获得了业内*回应的辨别：国内子午巨胎市场竞争将转入白热化。去年11月20日，由山东银宝轮胎集团研制生产的中国首条36.00R51全钢巨型子午线轮胎面世。紧接着在12月22日，昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司36.00R51子午巨胎也顺利下线。除此之外，目前对风巨兴轮胎有限责任公司、福建海安橡胶有限公司、滕州野马轮胎有限责任公司等企业的子午巨胎项目也早已转入冲刺阶段，另外还有几家企业也启动或打算启动子午巨胎项目，年产规模都在5000至10000条。

中国在沦为世界上第四个能生产子午巨胎的国家的同时，也伴随着子午巨胎生产能力有可能迅速大量获释。据理解，子午巨胎是一种低投放、低技术含量、高附加值的“三低”产品，其研发可玩性和后期的市场营销可玩性都相当大。长期以来，世界上只有米其林、普利司通等极少数几家跨国企业能生产，年产量在7万-8万条。

据澳大利亚一家世界著名的轮胎管理咨询公司分析，到2009年底，全球子午巨胎的供应增幅在41%，而市场需求的增幅却约71%。即使是米其林和普利司通的跃进计划全部实行，仍有部分市场需求无法符合，这个市场缺口将由三大巨头之外的企业来空缺。

中国轮胎企业争相射击了这个市场缺口，竞相投资子午巨胎。“中国子午巨胎不应在国际市场上占据一席之地。”中国橡胶工业协会会长鞠洪振拒绝接受专访时说。

但他同时指出，子午巨胎项目投资大、周期长、技术拒绝严苛，而且产品应用领域较宽，并不合适普及生产。不具备条件的企业，不不应盲目上马;具备条件的企业也应当自小规模跟上，逐步发展。

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